Ryanairin puolesta

Siis et ymmärtänyt pointtia postauksessa, olen varsin hyvin tietoinen noiden erosta. Mutta en jaksa rautalangasta vääntää, jos sanomani ei tavoita lukijaa niin en voi sille mitään.[/quote] Ahaa..?? Jos postauksessasi on joku sellainen ”pointti” joka lukijan tulee nähdä rivien välistä tai ymmärtää jonkinlaisena metaforana, niin kyllähän se ”rautalangasta vääntämisen” velvollisuus lankeaa sinulle itsellesi, ei suinkaan lukijalle.

”Ilmasto asialla” tarkoitat varmaankin sitä, mitä minä kutsun ilmastopolitiikaksi. Ilmastopolitiikallahan pyritään vaikuttamaan ihmiselle suotuisasti niihin ilmasto-olosuhteisiin, joissa nykyisillä mittauskeinoilla on havaittu mahdollisia ihmiselle negatiivisia muutoksia. Mitään varmoja todisteita ei kuitenkaan ole saatu siitä, että havaitut ja mitatut ilmantonmuutokset olisivat juurikin ihmisen aiheuttamia. Esimerkiksi merenalaisten toimivien tulivuorten vaikutusta (näitä on viime vuosina löytynyt jatkuvasti lisää) ei nykyisissä laskelmissa ole vielä laisinkaan huomioitu.

Sen sijaan ei tarvitse olla tradenomian dosentti ymmärtääkseen, että vähentämällä kauppaportaita alkutuottajan ja kuluttajan väliltä, voidaan päästä lopputulemaan, jossa tuottajalle kyetään maksamaan korkeampi lähtöhinta kuin moniportaisella ketjulla. Ja tässä osummekin ehkä ajatusmaailmoinemme yhteiseen rajapintaan. Nimittäin, en (minäkään) ole voinut olla panematta merkille, että kuluttajatasolla maksetaan ’fair trade’ -tuotteista tuntuvastikin korkeampi hinta kuin ”unfair trade” -tuotteista.

Suomessa toteutumattomalla ’fair tradella’ tarkoittanet sitä, että hallitsevat kauppaketjut ja kuluttajat huomioivat valikoimissaan ja kulutustottumuksissaan liian vähän kotimaisia tuottajia, koska äänestävät ensisijaisesti budjetillaan ja lompakoillaan ja suosivat enemmän ”delmonte-miehiä”, isänmaallisuuden sijaan.

No, mutta… Eikö näin ollen suomalaisten, jos kerran ”pitäisi lakaista ensin oma piha”, tulisi silloin ensisijaisesti suosia suomalaisia, tai edes espanjalaisia ilmailualan yrittäjiä, kuin että juosta oikopäätä norjalaisen tai irlantilaisen yrittäjän syliin, jos ne tarjoavat saman peruspalvelun halvemmalla hinnalla? Lentojen reititykseen en tässä toki puutu. Suora lento ilman välilaskuja ja koneenvaihtoja on lähestulkoon aina se parempi vaihtohto, paitsi tietysti joillain India-Airwaysin sisäisillä Tupolev(1966) -lennoilla.

On tarmokkaasti kommentoitu, freesoulin kommentti lasketuista päivistä ihmetyttää. Ehkäpä sillä on korkeamman tason tietoa kuin minulla itse kenenekin päivistä ja niiden lukumäärästä. Jos vertaan viikonlpoun kokemusta Finnairilta, niin Finski toimitti minut ensin STO-HEL torstaina ja maanantaina tosin päin ihan kiitettävästi ja halvalla (775 SEK abautti 85 €uroa) joten väitetty laatu ei perustu hintaan. Mutta se mikä jurppi on asiakaspalvelu, tässä tapauksessa kysymys mikä on Finnairin asenne happi concentratorin käyttöön lennoilla? Lähetin s-postissa lomakkeen kautta kysymyksen, meni pari-kolme päivää ja vastauksena on

Hyvä Asiakas matkustaja

Kiitos yhteydenotostasi.

Tulevia varauksia koskevissa kysymyksissä pyydän Sinua olemaan yhteydessä myyntipalveluumme numerossa 0600 140 140. Palvelemme numerossa ympäri vuorokauden viikon jokaisena päivänä.

Yleisissä kysymyksissä liittyen Finnair Plus – palveluun tai Finnair Plus – palkintovarauksissa pyydän Sinua olemaan yhteydessä Finnair Plus – puhelinpalveluumme numerossa (09) 818 888, avoinna ma-pe klo 8-19, la klo 9-16.

Ystävällisin terveisin

Finnair Oyj
Asiakaspalautteet

Marita
Siis hei, eikö voi vastata ihan s-postilla eikä lähes pakottaa käyttämaan puhelinta, kai kohta sekin laitetaan kalliiksi palvelunumeroksi. Tässä suhteessa Finski ei paljoa poikkea nk Low cost firmoista.

olikin kyseessä Suomalaisen yhtiön suomalainen asiakaspalvelu!
Ihme säätöä, toisessa asiakaspalvelun puuttuminen on huono asia (Ryanair)
Toisessa, Suomalaisessa yhtiössä se on ikäänkuin odotettavissa. (Finnair)
Missä on logiikka? Ei ymmärrä. Siis kyllähän jokaisen itseään kunnioittavan
yhtiön tulee vastata asiakaspalautteeseen/kyselyyn asiakkaan pyytämällä tavalla.

Mutta kuten yleensä, pääasia että saa mollata jotakin. Se on elämän suola ja hunajakin

Tuotanoin… Kyllähän happirikastin, mukana kannettava matkamallikin, on sen kokoinen laite, että varmaankin sen käytöstä ja matkustajatilaan mukaan ottamisesta kannattaisi jo noin muutenkin saada selvä korvin kuultava vastaus aivan puhelimitse ja sitten siinä puhelun yhteydessä kehoittaa lähettämään asiasta varmistus vielä sähköpostiinkin.[/quote]

Vaikka yleisesti ketuttaa tuo sähköpostin ”toimimattomuus” asiakaspalvelussa niin tässä tapauksessa kuvittelisin että siinä säästyy kaikilta aikaa kun tämä puhelimitse ensin selvitettäisiin…Finnairilla voi olla liuta kysymyksiä laitteeseen liittyen ja näitä sitten eestaas sähköpostin välityksellä voitaisiin hieroa maailman tappiin saakka. Eli mä suosittelisin kanssa että ensin hablataan ja sitten tuo lopputulos sähköpostiin kirjallisena.

Hauskan nakoista kun Ryanair on parkkeerattu sillan viereen mutta matkustajat kavelee sisaan ja ulos sillan varauloskaynnista. Saastyy siinakin muutama euro vaikka hullulta nayttaakin.

Ei Ryskän frequent flyer jaksa noin pienistä jutuista ottaa hernettä nenäänsä. On katos nääs niin jumalattoman onnellinen, että pääsi perille hengissä….

Niin ja tulihan sitä selvää säästöä jopa 20 euroa per lento – varsinkin jos ei pakannut mukaan mitään vaan lensi käs’veskan kaa.

Pienestä se ihminen onnelliseksi tulee. Noh, säästäkää, säästäkää! Maailmanloppu huomenna ja käärinliinoista saa kuulemma taskullisia versioita kun hoksaa pyytää.

http://www.naturallegacy.com/OURPRODUCTS/Accessories/MaleShroudSet.aspx

No, ei. On sentään portaat, joita saa käyttää. Lisämaksusta. :D[/quote]

Paljon saa alennusta, jos hyppää alas asfaltille portaiden käytön sijasta?

PS. Lentoasema voisi periä Ryskällä lentäviltä ns. paskannusmaksun. Täyttävät nimittäin lentoasemien vessat kun eivät raaski koneessa kakkia (=se maksaa nääs).